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    郑州高铁南站最终设计方案敲定 位于港区中部比肩东站2018-08-03


    打造“五位一体”交通枢纽 旅游 集散 中心 高铁 站厅 空铁 换乘 中心 长途 客运 中心 高铁 物流 中心 高铁 物流 中心



    ★建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,预留南站至登封至洛阳、南站至开封(兰考)城际等铁路接入条件

      ★地铁9号线、13号线也会在该站接驳换乘

      ★车站正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型,创造出“鹤舞九州”新形象

      ★以高铁站房为核心,构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位一体”交通枢纽

      ★采用六层设计,地上、地下各三层

      ★进出站有两种方式:在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站

      本报讯(记者 聂春洁)市规划局昨日举行郑州南站设计方案新闻通气会,公布郑州高铁南站最终设计方案。记者从会上获悉,郑州南站是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽,建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,预留南站至登封至洛阳、南站至开封(兰考)城际等铁路接入条件。同时,地铁9号线、13号线也将在该站换乘。目前,高铁南站附近的高铁高架桥正在修建中。

      位于港区中部比肩郑州东站

      郑州高铁南站项目位于航空港区中部,郑州机场东南方向约6公里,北距郑州中心城区约30公里。郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置,共30座站台,其中郑万场8座,郑阜场9座,城际场13座。建成后将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,预留南站至登封至洛阳、南站至开封(兰考)城际等铁路接入条件。站房客运面积为15万平方米,与郑州东站规模相同。

      取意“鹤舞九州”与机场交相辉映

      郑州南站设计方案由同济大学建筑设计研究院设计完成。据同济大学建筑设计研究院项目负责人张少森介绍,郑州南站总体布局取意天圆地方,东西广场共同构成巨幅圆形构图,方正的站房嵌于其中。车站正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型,创造出与郑州机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑新形象。

      打造“五位一体”交通枢纽

      郑州南站采用以高铁站房为核心,构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位一体”现代综合交通枢纽。其中站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统,方便旅客实现航空与高铁间的换乘;站房西南角规划设置高铁物流中心,站台南端部设置物流专用通道,直达地面物流货运区;车站东北角设置游客集散中心;在车站东南角设置汽车客运中心,方便郑州南站周边县(市)区的旅客集散。

      上下六层两种进出站方式

      在竖向空间布局设计上,郑州南站采用六层布置设计,其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆(共享车辆)停车场;地上二层为高铁和城际铁路站台层;地上三层为高铁和城际铁路站房层,布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等;地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层;地下二层为地铁9号线站台层;地下三层为地铁13号线站台层。

      在与城市交通衔接上,旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线,即在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式,为旅客提供最便捷的乘车服务。


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